פקחים Vs רוכבי אופניים
.השבוע יתחילו פקחים עירוניים לאכוף את החוקים והתקנות הבאים על רוכבי האופניים
איך ומה וכמה ומה עמדת עמותת ישראל בשביל אופניים ביחס לאכיפה הצפויה, בבלוג הבא
החוק החדש מסמיך פקחים עירוניים לאכוף מקצת מהחוקים הנוגעים לרוכבי האופניים. להן רשימת
:החוקים והתקנות שבסמכותם והסנקציות שהם רשאים להפעיל
איסור רכיבה על מדרכה
החוק מבחין בין רוכבי אופניים חשמליים עליהם ניתן לאכוף את החוק בכל מקרה של רכיבה על מדרכה ובין רוכבים על אופניים רגילים, עליהם ניתן לאכוף את החוק רק במקרה והם רוכבים על המדרכה וישנו שביל אופניים באותו הרחוב, או במקרה והכביש ממותן תנועה הקנס: ₪250
איסור רכיבה על מעבר חציה
מעבר חציה להולכי רגל יש לחצות בהליכה (להוליך את
האופניים) במעבר חציה לרוכבי אופניים (השמאלי שבתמונה) אפשר לרכב. הקנס: ₪250
דוגמאות למיתון תנועה
נוסח עיריית תל אביב. ברחובות אלו הפקחים יכולים לקנוס רוכבי מדרכות, גם כשאין שביל אופניים ברחוב. אגב, אולי תופתעו שגם הסטרטאפ סיטי של מדינת ישראל עדיין לא הצליחה לפצח את הנוסחה של צבע השבלונות (תמונה ימנית) כך שלא ידהה תוך שבוע
איסור שימוש בטלפון נייד בעת רכיבה (איסור אחיזה, קריאת-שליחת מסרון/שימוש בשתי אוזניות) הקנס: 100 ₪ - 250 ש"ח
איסור גרימת הפרעה לתנועת עוברי דרך במדרכה. הקנס: ₪250
איסור להרכיב בניגוד לחוק
מותר להרכיב ילד שטרם מלאו לו 8 שנים על אופניים המצוידים במושב נפרד המבטיח את שלום הילד המורכב עליהם. גיל המרכיב באופניים יהיה מעל 14 שנים
הקנס: 100 ₪ - 250 ₪.
החוק מסמיך את הפקחים העירוניים:
· לפעול להפסקת התנהגות המהווה עבירה באופן מידי.
· לדרוש מכל אדם הנוגע בדבר למסור כל ידיעה או מסמך.
· לרשום דו"חות (כאמור קנסות)
· לתפוס את האופניים /תלת אופן /גלגינוע (קורקינט חשמלי), או חלקים מהם (!) לאחר שנמצא כי בוצעה בהם עבירת תעבורה בהתאם לחוק האמור, כדי למנוע המשך השימוש בהם.
· להוציא אויר מהצמיגים לאחר שמצא כי בוצעה בהם עבירת תעבורה, כדי למנוע את המשך השימוש בו תוך המשך ביצוע העבירה
· לעכב רוכב שסירב להיענות לדרישת פקח ויש חשש שיימלט, עד לבוא שוטר.
חשוב להבין שהרכיבה על מדרכות מסוכנת ואסורה על פי חוק. השוטרים, בניגוד לפקחים, יכולים לאכוף את החוק על רוכבי המדרכות גם ברחובות בהם אין שבילי אופניים/כבישים ממותני תנועה.
עמדת ישראל בשביל אופניים היא שהמדרכה היא אכן מקום להליכה ולא לרכיבה, אך יש לייצר גם לרוכבים מקום בטוח. כחלק מפתרונות לרכיבה יש לקדם במהירות פתרונות לחציית צמתים הכוללים בין השאר מעברי חציה לרוכבים עליהם מותר לחצות ברכיבה. קמפיין אכיפה נגד רוכבים ללא הצעדים המשלימים ומבלי שנעשו הצעדים המינימאלים שיבטיחו את בטיחותם של הרוכבים הינו צעז פזיז שעלול להוביל לעליה במספר תאונות בין רכבים לרוכבים.
מצורף קישור למפה אליה הוספנו את אזורי האכיפה הפופולארים בתל אביב. מוזמנים לעדכן אותנו על מיקומי אכיפה נוספים.
שקופים לנהגים (ולמקבלי ההחלטות)
לצערנו רבים מהנהגים משוכנעים שהמקום שלנו, הרוכבים, הוא על המדרכות, ומופתעים כל פעם מחדש לגלות אותנו על הכביש. הסטיסטיקות מלמדות שישנו קשר ישיר בין העדר מודעות של נהגים למידת המעורבות שלהם בתאונות בהם נפגעים רוכבים.
אנחנו קוראים למשטרת ישראל לפעול להגברת בטיחות הרוכבים בכבישים, באמצעות הרתעה ואכיפה כלפי משתמשי דרך שמסכנים את הרוכבים.
מה הרשויות כן צריכות לעשות?
לפתח את התשתית הבטוחה לרכיבה ולקדם בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ואחרים לקדם את את המודעות (הכשרות, קמפיינים ועוד)
מה ישראל בשביל אופניים עושה?
מקדמת במסגרת עדכון ההנחיות לתכנון שבילי אופניים חציות בטוחות של הצמתים ופתרונות הנדסיים נוספים
מקדמת את הצעת החוק לעידוד תחבורת אופניים ולהגברת בטיחות הרוכבים
שותפה לקידום אוטוסטרדות אופניים ושבילי אופניים
אנחנו צריכים גם את העזרה שלכם לפרטים והצטרפות office@bike.org.il
לעמוד הפייסבוק של האקטיביסטים מתנועת אופניים
